国立大学法人東海国立大学機構 岐阜大学 特任教授　石原 秀昭　氏
【元・株式会社デンソー　半導体部門部長】

＜主な経歴・研究内容・専門・活動＞
1982年4月 - 2021年3月：株式会社デンソー　半導体先行開発部、IC技術部、電子基盤技術統括部　他　部長、担当部長
2015年4月 - 2018年3月：文部科学省事業における外部評価委員　「連携型博士研究人材総合育成システムの構築（北海道大学・名古屋大学・東北大学）」
2016年4月 - 2018年3月：総務省NICT委託研究事業における研究代表者　「高い環境耐性を有するキャリアコンバータ技術の研究開発」
2021年4月 ～：国立大学法人東海国立大学機構　岐阜大学　特任教授
＜受賞・著作・特許など＞
１．日経BP社「図解カーエレクトロニクス」共著 2014年8月
２．Wiley社「Encyclopedia of Automotive Engineering（自動車工学百科事典）」　2015年3月
“Microcomputers and Related Technologies: Enlargement of Software Size, Algorithms, Architectures, Hierarchy Design, Functional Decomposition, and Standardization”, pp.2379-2391

　半導体は、自動車、鉄道、航空機、スマートフォン、データセンター等のあらゆる産業の競争力を産み出す打ち出の小槌である。また最近では、国家の経済安全保障の「戦略物資」と考えられている。
　自動車産業のみならず、IT、通信、電機、鉄道、航空宇宙産業などに携わっている方（携わろうとする方）を対象に、自動運転や電気自動車の性能を左右する車載半導体（コンピュータ、センサ、パワー半導体）について、基礎原理から最新技術、今後の動向予測までを講義いたします。
　また何故、国内に新しい半導体工場が必要なのか？ 未来のモビリティ社会は半導体の技術革新によりどう変わるのか―― といった身近な様で実はよく分からない「半導体」へのもやもやした疑問に答えます。

＜得られる知識・技術＞
１．車載半導体の基礎体系・基礎原理
２．車載半導体の製造・設計技術
３．量産品質を確保するための注意点
４．半導体のサプライチェーン
５．SoCとコンピュータの進化の方向性
６．パワー半導体の進化の方向性
７．半導体の技術革新と未来のモビリティ社会との関係

＜プログラム＞
１．車載半導体の歴史
　1.1 内燃機関と半導体の出会い
　1.2 カーエレクトロニクスの進化

２．半導体の基礎原理
　2.1 シリコン半導体
　2.2 化合物半導体

３．半導体製造技術と設計技術
　3.1 ウエハ製造工程
　3.2 微細化とムーアの法則（FinFET、GAA）
　3.3 先端工場とクリーンルーム（TSMC、熊本JASM、北海道千歳Rapidus）
　3.4 アナログ回路
　3.5 デジタル回路とコンピュータ
　3.6 EDAツール
　3.7 品質問題と故障解析

４．自動運転システムの性能を左右する半導体
　4.1 頭脳の進化： コンピュータ技術
　　　（CPU、GPU、NPU、SoC、2.5D/3D実装など）
　4.2 各々のコンピュータ特性比較
　　　・原理的なメリットとデメリット
　　　・今後のAIやソフトウェア進化との関係性
　4.3 実用化と量産化の課題（開発費、開発スピード、製造技術）
　4.4 眼の進化： 各々のセンサ
　　　（レーザーレーダー、ミリ波レーダー、イメージセンサなど）特性比較

５．電気自動車の性能を左右する半導体
　5.1 走る力の進化： パワー半導体技術
　　　（IGBT、SIC、GaN、Ga2O3など）
　5.2 各々のパワー半導体材料比較
　　　・原理的なメリットとデメリット
　　　・実用化と量産化の課題（量産性、コスト、品質など）
　5.3 マーケットの本流はどうなっていくのか？
　5.4 パワーエレクトロニクスの進化： コンバータ、インバータ

６．半導体の技術革新が切り拓く未来のモビリティ社会
　6.1 複雑な半導体サプライチェーン、そして半導体不足の原因は？
　6.2 日本半導体の凋落と失敗から得た教訓
　6.3 SoCとパワー半導体の技術革新が切り拓く未来のモビリティ社会

　　□質疑応答□