B260746:液浸冷却技術の開発動向と今後の展望 | 技術セミナーの開催・書籍出版　サイエンス＆テクノロジー＜Ｓ＆Ｔ＞

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液浸冷却技術の開発動向と今後の展望

EV用電池の急速充電を支える冷却技術としての用途を中心に、
効率と性能の両面で有望視される技術の現状を解説

受講可能な形式：【ライブ配信(見逃し配信付)】のみ

急速充電の需要拡大を背景に抱えるEV用電池の冷却技術として
注目されている「液浸冷却（浸漬冷却）」技術。
液浸冷却に用いられる様々な材料や、それらを採用している各社の取り組みを
製品事例などを交えながら詳細に解説。

EV用電池冷却を中心とした冷却技術の今後を、
当面の間／キー技術等からの視点／遠い将来　と、３段階で予測！

講座のポイント

・液浸冷却用媒体の種類とその特性

・主要プレイヤーと研究開発動向
　（3M、Shell、メルセデス・ベンツ、Dow、Freudenberg、ENEOS 等）

・液浸冷却の歴史と応用分野の変遷

・熱マネジメント技術の根幹に関わる、単相冷却 vs 二相冷却比較

【その他キーワード】
クーリングプレート, チラー, In-Row空調, リア・ドア空調, フリークーリング,
沸騰冷却, ヒートパイプ, HFO系冷媒, Chemours社　など

業務の合間に受講しやすい、120分セミナー
（翌営業日からの見逃し配信付）

日時

【ライブ配信】 2026年7月16日（木） 10:00～12:00

受講料(税込)

各種割引特典

55,000円 S&T会員登録とE-Mail案内登録特典について

定価：本体50,000円＋税5,000円

E-Mail案内登録なら、2名同時申込みで1名分無料 1名分無料適用条件

2名で41,800円 (2名ともE-Mail案内登録必須／１名あたり定価半額の20,900円)

テレワーク応援キャンペーン(1名受講)【オンライン配信セミナー受講限定】

1名申込み：受講料 29,700円(E-Mail案内登録価格 28,160円)
　定価：本体27,000円＋税2,700円
　E-Mail案内登録価格：本体25,600円＋税2,560円
　　※１名様でオンライン配信セミナーを受講する場合、上記特別価格になります。
　　※お申込みフォームで【テレワーク応援キャンペーン】を選択のうえお申込みください。
　　※他の割引は併用できません。

特典

■ライブ受講に加えて、見逃し配信でも１週間視聴できます■
【見逃し配信の視聴期間】2026年7月17日(金)～7月23日(木)まで
※このセミナーは見逃し配信付きです。セミナー終了後も繰り返しの視聴学習が可能です。
※ライブ配信を欠席し見逃し視聴のみの受講も可能です。
※動画は未編集のものになります。
※視聴ページは終了翌営業日の正午までにマイページにリンクを設定します。

配布資料

製本テキスト(開催日の4、5日前に発送予定)
※開催まで4営業日～前日にお申込みの場合、
　セミナー資料の到着が、開講日に間に合わない可能性がありますこと、ご了承下さい。

オンライン配信

Zoomによるライブ配信　►受講方法・接続確認（申込み前に必ずご確認ください)
※当セミナーではzoomの「ウェビナー」機能を利用します

備考

※講義中の録音・撮影はご遠慮ください。
※開催日の概ね1週間前を目安に、最少催行人数に達していない場合、セミナーを中止することがございます。

得られる知識

液浸冷却全般の知識
電気自動車（EV）の電池冷却方式
データセンターの冷却方式
各社の開発状況
単相冷却と二相冷却の比較
PFAS規制対応

セミナーリクエスト

セミナー講師

原潤一郎氏（元・日産自動車、元・カルソニックカンセイ）

【専門】自動車の熱マネジメント技術、先進接合技術、CFD、多変量解析法（因子分析法）など

【所属】

1981年～1995年：日産自動車(株)
1995年～2019年：カルソニックカンセイ(株)（現・マレリ(株)）

【業績】

日産自動車：

電気自動車用ヒートポンプの開発、自然風配風ベンチレーション（いずれも採用済み）、
CFDによる三次元車室内熱流れ解析（世界初）

カルソニックカンセイ：

CO2エアコンの開発、薄型統合熱交換器SLIM、VGフィン付きEGRクーラー

学会（自動車技術会）：

空調レビュー、1Dシミュレーション解析手法の普及

執筆：

自動車設計と解析シミュレーション（培風館1980年共著）、
自動車の百科事典（丸善2010年共著）、
空調レビュー（自動車技術会2014年～）、
専門技術書41書（共著；例自動車熱マネジメント・空調技術サイエンス＆テクノロジー2019年）

外部セミナー：

111回（熱マネジメント技術関係など）

【受賞】

自動車技術会論文賞（SLIM［薄型統合熱交換器］論文、2013年）、　　
自動車技術会部門貢献賞（1Dシミュレーションによる解析の普及、2014年）

セミナー趣旨

　電気自動車における駆動用電池の課題のひとつが，急速充電時の著しい発熱です。さらに，AI（人工知能）の急速な普及に伴い，データセンターにおけるサーバの発熱量も深刻な課題となっています。従来の冷却方式の容量拡張では対応が困難になりつつあり，革新的な冷却技術の導入が求められています。
液浸冷却は古くから知られる手法ですが，特に脚光を浴びたのはスーパーコンピュータCRAY-2に採用されたときでした。しかしその後，低電力のCMOSの普及により一時的に衰退を余儀なくされました。近年，急速充電時の電池やサーバの発熱量の増加に伴い，この液浸冷却が再び注目を集めています。
　本セミナーでは，電気自動車の電池冷却を中心に，データセンターにおける熱対策についても解説いたします。　

セミナー講演内容

１．液浸（浸漬）冷却用材料
　1.1 構成材料と相変化
　1.2 媒体例

２．CRAY-2
　2.1 CRAY-2の冷却システム(1985年)
　2.2 3M社のフロリナート^(R)

３．液浸冷却の歴史

４．電気自動車（EV）用駆動電池の冷却
　4.1 空冷
　4.2 水冷
　4.3 冷媒冷却
　4.4 急速充電

５．データセンターの冷却方式
　5.1 サーバの冷却戦略
　5.2 データサーバの各冷却方式の能力比較

６．液浸（浸漬）冷却

７．単相冷却vs 二相冷却

８．EV用冷却での各社の開発
　　（XING，SHELL，Freudenberg，Valeo，ENEOS,メルセデス・ベンツ,Dow）

９．PFAS対応
　9.1 代替品候補
　9.2 代替材料の課題

１０．電気自動車の状況と将来の駆動源

１１．電気自動車とデータセンターの冷却方式の今後

□ 質疑応答 □

※資料作成中につき、予告なく内容の変更ならびに追加の可能性がございます。

セミナーリクエスト

セミナーセミナー番号:B260746(液浸冷却)

液浸冷却技術の開発動向と今後の展望

1名分無料適用条件

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