第1編　車載用モータの絶縁技術
第1章　絶縁技術から見た車載用モータの基本
　1　車載用モータの概要
　　　　1.1 モータの種類、構造、仕組み
　　　　1.2 主要構成材料
　　　　1.3 モータの製造工程
　2　車載用モータの主な試験
　　　　2.1 巻線の種類と絶縁構成
　　　　2.2 巻線の絶縁試験
　　　　2.3 温度試験

第2章　車載用モータの主要絶縁材料
　1　概説
　2　マグネットワイヤ(コイル)
　　　　2.1　種類と特徴
　　　　2.2　エナメル線の性能比較
　　　　2.3　エナメル線材料の試験規格
　3　フィルム材(スロット絶縁物、相間絶縁物)
　　　　3.1　種類と特性
　　　　3.2　選定上の注意
　　　　3.3　フィルム複合、貼り合せによる欠点補完材
　　　　3.4　材料試験法
　4　ワニス
　　　　4.1　種類
　　　　4.2　溶剤系と無溶剤系ワニスの違い
　　　　4.3　選定上の注意
　　　　4.4　材料試験法

第3章　絶縁設計
　1　絶縁設計の概念
　2　絶縁設計における注意事項
　3　絶縁劣化の各種要因と劣化機構
　4　絶縁複合劣化モデル
　5　絶縁設計フロー
　6　製造工程と絶縁設計留意点

第4章　絶縁試験・劣化診断
　1　概説
　2　絶縁に関するトラブル例
　3　劣化診断
　　　　3.1　劣化検出手段
　　　　3.2　エナメル線の熱劣化程度とアレニウス経験則
　　　　3.3　絶縁劣化診断
　　　　3.4　現場で実用されている絶縁劣化診断法
　　　　3.5　絶縁破壊と相関性の高い絶縁診断(一例の紹介)
　　　　3.6　絶縁劣化診断の判定基準
　　　　3.7　モータの故障

第5章　モータの動向と絶縁開発課題
　1　高効率化
　2　高電圧化
　3　高トルク化
　4　モータ冷却性能向上
　　　　4.1　通風ファン空冷式
　　　　4.2　間接水(油)冷式
　　　　4.3　直接油冷(ATF)式

第6章　インバータサージ電圧と部分放電開始電圧
　1　部分放電の発生と絶縁破壊
　2　部分放電開始電圧
　3　ステータ絶縁部位の部分放電開始電圧と内部電圧分布との比較
　　　　3.1　巻線間の内部電圧分布
　　　　3.2　巻線間の分担電圧の測定
　　　　3.3　ステータ絶縁部位の部分放電開始電圧の測定
　　　　3.4　各絶縁部位の部分放電開始電圧と課電電圧(分担電圧)との比較
　4　インバータ駆動した際の技術的諸課題に関する規格


第２編　絶縁樹脂の力学的特性と使用上の留意点
第7章　粘弾性特性
　1　粘弾性特性とは
　2　時間温度換算則
　3　重ね合わせの原理
　4　温度が変わる場合における重ね合わせの原理
　5　絶縁樹脂の緩和弾性率、クリープコンプライアンス
　6　種々の樹脂の緩和弾性率例

第8章　遅れ破壊(クリープ破壊)
　1　遅れ破壊とは
　2　遅れ破壊における時間・温度換算則
　3　多軸応力状態におけるクリープ破壊条件

第9章　破壊特性の歪み負荷速度依存
　1　強さの負荷速度依存性
　2　破断歪の負荷速度依存性

第10章　繰り返し負荷
　1　繰り返し負荷による破壊（疲労破壊）
　2　繰り返しの負荷による亀裂の進展速度
　3　疲労負荷と耐久(定寿命)線図
　4　累積損傷則（マイナー則）
　　　　4.1　累積損傷則(マイナー則)とは
　　　　4.2　樹脂、及びその複合材料への累積損傷則(マイナー則)の適用例
　5　繰り返し負荷の平均応力による平均歪の増加
　6　繰り返し負荷に伴う発熱

第11章　環境物質の影響
　1　遅れ破壊への影響
　2　疲労破壊への影響